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香港机场飞机起降量就有约3.7万架次
    去过香港旅欧的人应该都会发现这样一个有意思的现象,那就是在香港的很多地方都可以看到混血儿。那么,这是为什么呢?为什么香港有那么多的“混血儿”呢?
  其实,了解香港的历史和文化,就会理解香港为什么有那么多的混血儿。
  香港曾经被英国和日本殖民过,那是我们国家的一段屈辱的历史。好在,香港现在已经回归,这段屈辱的历史也就结束了。这段屈辱的历史,让很多国外的友人来到了香港,他们在这里工作学习,香港对于这些人来说相当于自己的第二个故乡。加上香港被殖民的过程中,有很多行为和思想也趋向于外国。国外友人喜欢香港,香港人接纳国际友人,所以,他们和这些国外友人相爱,组建家庭,生下孩子也是情理之中的事情。
  香港靠近广州,而广州自清朝以来就是对外开放的重要土地,所以广州的国际友人非常多。也正因如此,靠近广州的香港,也成了国际友人喜欢去的地方。而因为香港面临着澳门,很多国际友人在澳门豪赌之后,还会顺便去香港购物,这也增加了国际友人的数量。香港人口不变的基础上,国际友人的增加,也就意味着香港人和国际友人相爱的几率会增大。香港人和国外友人相爱并结婚生子,由此,就出现了很多混血儿。
  香港自第二次世界大战后迅速崛起,成为了世界第三个金融中心。为此,香港也吸引了世界各地的国际友人前来。并且因为香港的对外开放,同样出去别的国家的香港人也非常多。在外的香港人和国外人相爱,生下孩子带回香港,也增加了混血儿的数量。
  最后,香港作为金融贸易和文明的又一中心,人的心理发展也早已超过了很多国家。又因为香港的发达,所带来的对外的包容心理,让很多香港人都对国际友人产生了无比的好感。香港人不排斥国外的人,愿意和他们结婚生子,愿意包容这些外来人员,这也是香港开放、包容的又一证明。同时,也是香港混血儿数量增加的又一原因。
  以上就是香港混血儿数量多的原因。其实,不管是哪个国家的,只要彼此真心相爱就可以跨越种族和年龄的障碍,幸福的生活在一起。因为爱情是不分国界的。香港机场客运量、飞机起降量、货运总量三项数据皆创历来新高,行政总裁林天福表示,这反映出香港国际机场作为区域及国际航空枢纽的领先地位得以进一步巩固
  香港机场去年客运量、飞机起降量及货运总量皆创历史新高,这反映了香港国际航空枢纽地位得以进一步巩固。机管局昨公布最新数据,香港国际机场去年客运量达7470万人次,按年上升2.5%;飞机起降量达42.8万架次,按年上升1.7%;货运总量亦增至510万公吨,按年上升1.5%。上述三项数据皆创历来新高。由此,行政总裁林天福表示,这反映出香港国际机场作为区域及国际航空枢纽的领先地位得以进一步巩固。
  环球经济不明朗致上月货运下跌据机管局数据,单计去年12月份,香港机场飞机起降量就有约3.7万架次,按年上升1.2%;客运量按年增加1.7%,至653万人次;至于该月货运量,则按年下降5.2%,至44.8万公吨。机管局表示,去年12月客运量取得增长,主要是因受访港旅客量上升3%所带动,其中以往来日本、东南亚及欧洲的整体客运量增幅最为显着。对于上月货运量下跌,机管局解释称,主要是因全球经济环境不明朗,致使进口及出口货运量于当月减少7%,其中香港往来欧洲及东南亚的货运量跌幅最为明显。
 展望未来,林天福指,一号客运大楼之附属大楼将于今年投入服务,届时将新增逾40个配备自助行李托运设施的登记柜枱,以及两条新行李认领转盘。接机大堂扩建后亦会提供更多座位、商店及食肆。
  林天福还称,如今旅客需求不断转变,科技发展一日千里,机管局将会积极与时并进,推出各种新措施,提供以客为本的设施,为旅客提供充满活力和世界级的机场体验。
  国家寄望香港向高端高增值发展,作为香港最重要基建项目之一,香港国际机场连接全球超过220个航点。事实上,随着邻近地区如广州和深圳机场客货运量大幅递增,在整个粤港澳大湾区,香港作为航运中心的地位正备受挑战。
  为此,香港国际机场一直在试图突破樽颈。财政司司长陈茂波表示,正在兴建的机场第三跑道将和已开通的广深港高铁香港段、港珠澳大桥,即将启用的莲塘/香园围口岸,共同强化香港作为联系内地和国际的「双门户」枢纽角色。
 国务院港澳办主任张晓明日前接受中央电视台访问时也表示,在粤港澳大湾区规划中,香港、澳门、广州和深圳堪称中心城市,而香港以国际金融、航运、贸易中心和国际航空枢纽的地位,可推动金融商贸物流专业服务等向着高端高增值的方向发展。
  民建联倡创新优化湾区空域安排,对于如何在粤港澳大湾区建设中巩固香港航运中心地位,民建联日前向政制及内地事务局局长聂德权提交的《道通天下大湾无疆﹕粤港澳大湾区跨境交通基建规划》建议书中提到,应优化空域安排,加强机场间协调,以及优化海陆空联运安排。
  如在优化空域安排方面,民建联建议重新编排空域管制的优次缓急,并考虑为香港及湾区内其他地区前往各地城市的航班开设备用航道,以供现有航道及领空受到广泛管制时使用;在加强机场之间协调方面,应参照外国经验,将大湾区内客货流量较少但距离又比较接近的机场进行合并管理,藉以达到「用一个机场服务两个或三个区域」的效果;至于优化海陆空联运安排方面,香港应在更多口岸实施海陆空联运安排,其中香港海天码头可按未来发展情况,开通往大湾区9个城市的所有航线,包括江门、肇庆、佛山、惠州等。
  加紧三跑建设 服务湾区发展,香港国际机场过去20年来屡获殊荣,现名列全球最繁忙货运机场首位。如今,香港机场最重要任务就是兴建第三条跑道及第三座客运大楼,以保持香港作为全球主要航空枢纽的地位。
  据悉,总长3800米的「机场三跑」将于2024年落成。三跑系统项目不只是兴建一条新跑道,其规模差不多等于在现时机场旁兴建一个新机场,在现有机场岛以北填海约650公顷,相当于34个维多利亚公园或100个香港会议展览中心新翼人工岛的面积。机管局于2016年8月展开三跑建造工程,工程需时约8年,预计于2022年底启用;整个三跑系统预计于2024年底全面投入运作。
 据机管局最新预算,按付款当日价格计算,预计三跑成本约1415亿元。机管局会从3方面资金来源为项目提供融资,包括保留机管局营运盈余(470亿元)、开征机场建设费(260亿元)及在市场借贷或集资(690亿元)。
  机管局主席苏泽光曾指,现时机场最重要任务是兴建第三条跑道、第三座客运大楼、行李运输系统和地下火车,并将现时的机场设施优化扩充。数据显示,机管局现正进行一系列扩建工程,目标是提升机场客运量至一亿人次,货运量增至900万公吨,以便机场未来能为整个大湾区的居民服务。
  民建联立法会议员周浩鼎则称,香港国际机场三跑即将落成,估计会带来14万个就业职位,而东涌的新填海区亦预计有约25万人居住。他希望为了方便原区就业及应对大湾区航空需要,建议政府优化东涌的交通规划,考虑将现时的东涌线铁路延伸至机场。
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